Lieu de l'activité :
Hôtel Delta
1620 rue Notre-Dame Centre, Trois-Rivières,
Tél.: 819-376-1991

> http://www.deltahotels.com
> Itinéraire sur Google Maps

Comment vous y rendre :

• Prendre Autoroute 40 Est
• Prendre sortie 196 S pour Autoroute 40 E/Autoroute 55 S en direction
  de Québec/Trois-Rivières : 1.1 km
• Prendre Autoroute 40 S/Autoroute 55 E/Route 155 S : 2,1 km
• Prendre la sortie 182 pour Autoroute 40 E en direction de Cap-de-la-Madeleine : 1,3 km
• Prendre Autoroute 40/Autoroute de la Rive-Nord/Autoroute Félix-Leclerc E : 2,9 km
• Prendre la sortie 199 vers Boul. des Forges : 0,4 km
• Tourner à droite sur Rue St-Roch : 0,8 km
• Tourner à gauche sur Rue Notre Dame Centre
• La destination se trouve à gauche : 0,1 km

Nous vous rappelons que pour chaque participant du District de Montréal inscrit à cette activité, un don de 3$ sera remis à l'organisme Le Regroupement des Magasins-Partage de l'île de Montréal.

  Nous vous attendons en grand nombre!

  Bernard Côté, a.p.a., MBA
  Président sortant et directeur des activités et financement

Nous avons également profité de la soirée pour remettre son diplôme d'a.p.a. à Monsieur Julien Mc Cann qui a passé avec succès l'examen uniforme national au début de l'été 2008. Nous lui présentons nos félicitations et nos souhaits pour que cet accomplissement soit le tremplin qui propulsera sa carrière.
 
Photo : Monsieur Julien Mc Cann, a.p.a. et Madame Christine Ouellette, présidente de la CAQ - District de Montréal
 
  

	Photo : M. Jean-Pierre Ménard, a.p.a., FCAQ, président CAQ

L'année 2009 marque déjà le début des travaux de nombreux comités ayant pour objectif :

• d'accroître la visibilité et la notoriété de la profession dans le monde des affaires;
• d'assurer la pleine reconnaissance des compétences des approvisionneurs au sein des entreprises;
• d'hausser la quantité de services offerts aux membres et
• d'augmenter le nombre de membres au sein de la profession.

Monsieur Ménard a souligné la synergie qui se manifeste dans tous les districts d'où s'élève la force d'un réseau d'approvisionneurs bien déterminés à obtenir la reconnaissance professionnelle méritée. Il a également salué la mise en commun des ressources des districts qui mobilisent leurs membres.

Le district de Montréal foisonne de talents et de compétences, et il doit marquer le pas.

Monsieur Ménard nous invite à joindre les rangs de l'équipe de bâtisseurs qui changera l'avenir de la profession afin que tout le Québec puisse connaître et apprécier la valeur stratégique des approvisionneurs œuvrant dans tous les secteurs et au sein de toutes les organisations privées et publiques au Québec.
 

  Bernard Côté, a.p.a., MBA
  Président sortant et directeur des activités et financement

Qu'est-ce qui vous fait perdre le plus de temps en approvisionnement et vous empêche d'avoir une vision stratégique dans votre entreprise ?
 
Relancer des commandes, retourner de la marchandise défectueuse, traiter des achats non stratégiques... Dans votre quotidien, ce type d'activité à faible valeur ajoutée occupe-t-il une bonne partie de votre temps ? Comment vous y prenez-vous pour faire face à cette situation ? Racontez-nous.

Logiquement, comme approvisionneur nous devrions chercher à connaître nos problèmes au niveau du plancher et à optimiser l'organisation et la planification des activités en étant des gestionnaires d'entreprise.

Toutes les entreprises d'aujourd'hui, à cause de la pression environnementale externe, utilisent des moyens pour réduire leurs coûts directs et indirects et couper leurs budgets. En maîtrisant nos coûts et en mettant à contribution nos clients ainsi que nos fournisseurs, nous pouvons identifier des possibilités pour réduire le temps des achats et le coût total de possession.

Au niveau des instruments de gestion stratégique, pour mieux gérer la rapidité de communication et la forte concurrence, on remarque qu'un approvisionneur professionnel peut optimiser ses activités en utilisant la méthode ABC.

En somme, l'entreprise vue comme une entité unique pourra améliorer la gestion de ses activités et l'approvisionneur professionnel pourra travailler comme gestionnaire stratégique.

Nous attendons vos réactions à ce sujet !

Veuillez les adresser par courriel à l'attention de : communication@caq-montreal.qc.ca.

Joignez-vous aux discussions!
 
 

  Florin Corcoz, B.Ing. D.E.A. a.p.a.
  Directeur des communications
  communication@caq-montreal.qc.ca
 
 
   
 
 
 

Accorder une importance stratégique à la recherche des fournisseurs, c'est assurer la moitié du succès du travail de l'approvisionneur !

Le témoignage de Florin Corcoz, B.Ing., D.E.A., a.p.a.,
agent d'approvisionnement dans un centre hospitalier du Montréal.

Icriq.com et les approvisionneurs :
la recherche stratégique des fournisseurs québécois

Ma mission d'approvisionneur professionnel

Au niveau de la gestion de la chaîne d'approvisionnement, je contribue à la satisfaction des besoins en produits ou en prestations des services pour mon organisation en participant à la définition des nécessités et à la sélection stratégique des fournisseurs. Je négocie les contrats correspondants pour obtenir les meilleures conditions de coûts, de qualité et de délais.

Traqueur de fournisseurs

Pour augmenter leurs marges, les entreprises mettent l'accent sur la compétence de leurs approvisionneurs. Dans sa quête de rentabilité économique, l'entreprise d'aujourd'hui n'est pas axée uniquement sur la productivité mais aussi sur la gestion de ses dépenses.

Dans ce but, je dois mettre en place une politique rationnelle pour optimiser le coût total de possession. Un rôle qui nécessite un sens aigu au niveau de la recherche de fournisseurs pour obtenir les meilleures conditions de coûts, de qualité et de délais.

Mes satisfactions en utilisant icriq.com

J'aime particulièrement la phase de recherche du fournisseur car elle couronne l'ensemble de mon travail. J'apprécie aussi l'ouverture d'esprit que me procure mon métier car je dois m'adapter à la culture des différents fournisseurs avec lesquels je traite. Mon métier implique des tâches administratives et techniques qui ne sont pas toujours faciles.

Trouver le fournisseur et utiliser la négociation commerciale pour obtenir le meilleur coût, connaître rapidement les modalités des contacts pour un besoin spécifique, c'est le travail qui m'a beaucoup intéressé et j'ai pu obtenir beaucoup de satisfaction en utilisant icriq.com.

Icriq.com - un choix multiple de recherche des fournisseurs

La possibilité d'obtenir de l'information à partir des moteurs de recherche du site icriq.com est complète. Nous pouvons mettre en place des stratégies permettant, à partir des critères de recherche, d'obtenir des résultats rapides et précis.

Nous souhaitons mieux connaître nos fournisseurs: produits fabriqués, services offerts, chiffres d'affaires, nature de l'entreprise, les responsables des ventes, l'emplacement géographique selon nos besoins spécifiques, etc. C'est un moyen important pour nous aider à prendre une décision éclairée pour notre entreprise. Il ne faut pas oublier la facilité et la rapidité d'utilisation d'icriq.com.

En conclusion, le système mis en place par icriq.com offre un classement des fournisseurs segmenté qui permet à l'approvisionneur de rechercher, selon une multitude de critères et d'axes d'informations croisés, des données sur ses fournisseurs. C'est un outil de gestion qui m'a beaucoup aidé dans ma carrière en gestion d'approvisionnement dans le secteur privé ainsi que dans le domaine public depuis plusieurs années!

Comment expliquer la stratégie d'alliance Bombardier - Alstom?
 
La Pocatière pourra jouer un très grand rôle!

  
  
  Visionnez le message de   
  M. Bernard Côté, a.p.a., MBA
  Président sortant et directeur des activités et financement

En raison des difficultés rencontrées lors des travaux, que ce soit à cause de la nécessité d'assimiler de nouvelles connaissances technologiques, à cause de la vitesse de changement de la concurrence sur le marché ou au niveau multiculturel, les alliances sont devenues un outil de gestion stratégique très répandu pour les grandes entreprises internationales.

Ces entreprises utilisent souvent des alliances stratégiques pour mettre rapidement en place un ensemble complet de solutions d'affaires. Cela comprend la vente de leurs produits, l'organisation et la planification au niveau de la production manufacturière, la comptabilité et les finances, la gestion de la chaîne d'approvisionnement, etc.

De nombreuses alliances stratégiques dans les secteurs de pointe sont basées sur la nouvelle technologie. Les alliances stratégiques sont une occasion en or pour les entreprises développant de nouvelles technologies et de nouveaux produits en termes d'efficacité économique. Toutefois, la raison la plus pertinente et la plus plausible qui conduit à la conclusion d'alliances stratégiques est la pénétration de nouveaux marchés.

Les alliances stratégiques sont un élément clé pour répondre aux exigences d'un marché concurrentiel, mondial en évolution continue. Elles peuvent aider une entreprise à développer des points d'affaires dans de nombreux pays, rapidement et simultanément.

Métro de Montréal : La Pocatière pourra jouer un très grand rôle!

Alstom et Bombardier ont signé un traité de paix visant à déposer une soumission conjointe pour le remplacement des wagons du métro de la Société de transport de Montréal (STM).

Il est permis de croire que les délais dont a été affligé le projet arrivent à leur fin.

Après une saga de 18 mois, durant laquelle les deux entreprises se sont affrontées pour le lucratif contrat de 1,2 milliards, une annonce a été faite récemment concernant l'entente de collaboration entre les deux équipementiers.

En mai 2006, le gouvernement du Québec avait annoncé son intention d'octroyer un contrat sans appel d'offres à Bombardier pour la fourniture de 336 wagons de métro. Alstom s'était alors présenté devant les tribunaux pour forcer la STM à procéder par appel d'offres. La Cour supérieure du Québec a donné raison à Alstom en janvier 2008. L'appel d'offres a été lancé en juillet dernier et les soumissions étaient attendues pour décembre. L'annonce de collaboration entre les deux rivaux vient à point et dissipe les risques que de nouvelles contestations retardent l'octroi du contrat. La STM entend attribuer le contrat en mars 2009 et recevoir le prototype du nouveau wagon en novembre 2011.

L'approvisionneur - décideur stratégique

Qu'est ce que l'approvisionneur doit prendre en considération concernant une offre commune Bombardier - Alstom?

La STM, en tant qu'acheteur, pourrait exploiter cette alliance stratégique de plusieurs manières pour attirer des capitaux financiers afin de développer ou de maintenir ses fournisseurs locaux à apporter de nouvelles technologies au Québec et ce, sans toutefois perdre le contrôle de gestion sur les affaires locales en faveur d'Alstom.

Également, il ne faut pas oublier que pour analyser l'offre en profondeur on devra prendre en considération plusieurs critères au niveau de la gestion stratégique :

1. La valeur ajoutée pour le client :

• Une indication claire de l'avantage offert; pourquoi le client devrait-il accepter cette offre? A-t-il un avantage concurrentiel durable à long terme ?;
• Quelles autres informations complémentaires seront accessibles à la STM ?; Par exemple : les ressources qui seront utilisées ou les compétences nécessaires à chaque entreprise pour la réalisation de cette alliance stratégique.

2. Planification :

• Quelles seront les implications pour une stratégie à long terme à la STM ?
  - généralement, des alliances spécifiques sont conclues pour des projets d'une grande envergure.
• Atteindre les objectifs et les implications stratégiques à long terme.
  - si dans certaines situations, une alliance d'une organisation avec ses concurrents n'aura pas d'incidence sur sa position concurrentielle dans d'autres cas une telle alliance est beaucoup plus importante.

3. Aspect financier:

• Les dépenses et les revenus devraient être répartis équitablement entre les deux partenaires; de cette manière l'alliance aura plus de chances de succès.
• Le prix doit être compétitif sur le marché.

4. Organisation et contrôle:

• Ceci est un aspect très important au niveau de l'efficacité de la prise de décision
  - autonomie de gestion au niveau de l'offre :
         des dirigeants devront être nommés spécialement pour cette alliance,
         tout en permettant le règlement rapide des conflits qui pourraient arriver durant
         la réalisation du projet.
  - souplesse d'offre :
         le soumissionnaire doit présenter son offre de telle manière qu'il puisse s'adapter aux
         changements rapides de l'environnement : grève, arrêt de travail, etc.
  

Alternatives d'approvisionnement stratégiques

Est-ce que le Québec devrait être préoccupé par le niveau des retombées locales de cet important contrat à l'alliance Alstom-Bombardier? Est-ce que l'adjudication d'un contrat à Bombardier aurait permis d'anticiper des retombées locales plus importantes?

Ce sont des questions très pertinentes dont les implications sont économiques, mais aussi techniques. Il est permis de croire que l'alliance entre Alstom et Bombardier permettra de préserver un grand nombre d'emplois au Québec tout en amenant une valeur ajoutée technologique importante au projet.

À ne pas négliger, l'émission d'un contrat de cette importance, après trois ans de délais, contribuera à la relance et à la création d'emplois à un moment critique pour notre économie.

En effet, Alstom dispose d'une technologie plus avancée que Bombardier. Cette technologie serait avantageuse pour la STM. Par ailleurs, Bombardier dispose des infrastructures et des ressources nécessaires à la construction des caisses et à l'assemblage des wagons à son usine de La Pocatière. Initialement peu enclin à accepter une alliance, Bombardier s'est montrée plus ouverte récemment en raison de la volonté d'Alstom de mettre en commun les expertises afin de rencontrer les critères particulièrement exigeants et les échéanciers serrés de la STM.

Notons que ce type d'alliance ne constitue pas une première. Alstom et Bombardier ont souvent collaboré par le passé, notamment pour le projet de train rapide entre Washington et Boston, le métro de Paris et le TGV français.

Même si, pour l'instant, les membres de l'alliance sont avares d'information sur la façon dont le travail sera partagé, il est déjà clair que l'usine de La Pocatière jouera un très grand rôle dans le projet. Par ailleurs, il est important de noter que les retombées économiques ne se limitent pas à la fabrication des wagons. La fabrication et la distribution de pièces d'entretien constitueront aussi une source importante de revenus pour toute une grappe de fournisseurs locaux durant des décennies.

Options décisionnelles

En conclusion, une alliance stratégique entre Alstom et Bombardier réduit partiellement les retombées locales, mais cette réduction est atténuée par la préservation d'emplois à La Pocatière, l'acquisition d'une meilleure technologie et le partage d'expertise.

N'est-il pas préférable d'en venir à l'adjudication d'un contrat partagé plutôt que d'entretenir de longues querelles juridiques? Après tout, un tien vaut mieux que deux tu l'auras!

  Bernard Côté, a.p.a., MBA
  Président sortant et directeur des activités et financement

 
   
 

  Florin Corcoz, B.Ing. D.E.A. a.p.a.
  Directeur des communications